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是噱头还是真实惠,多家主流车企加入官降

2020-01-01 16:05

下半年优惠幅度可能缩小

上海大众:polo、途安、途观、帕萨特、凌渡、朗逸优惠5000~10000元。

“市场汽车销量大幅度减少,厂家下调经销商的任务量,主要还是希望稳住市场价格,减轻经销商压力,减少4S店恶性价格战。”柳州一4S店负责人覃先生认为,为了提升经销商的信心,下半年的优惠幅度肯定会缩小,也就是说,目前可能是今年购买豪车的最好时机,随着厂家新政落地和产能逐步调整,车市价格也会相应回升。

上海通用:40款车型的指导价下调1万~5.39万元不等,其中别克凯越、昂科拉全系、君越2.0T, 优惠1万;君威GS:优惠1万~2万元;雪佛兰的创酷、科鲁兹经典优惠1万元;科帕奇优惠3.99万~5.39万元,凯迪拉克部分车型降1万~3万;

4月初,上海大众宣布降低旗下途安、POLO等多款车型的零售指导价引发热议,5月12日上海通用宣布对旗下40款车型的市场零售指导价进行全面调整。此次降价促销,既像是这波车企降价潮的一个升华演出,也像是面对竞争对手的咄咄相逼而不得不采取的应市之策,而这类“指导价”、“官降潮”似乎并没有就此打住,后续其他尚未推出降价方案的企业,是否也会“耐不住寂寞”地跟风而上,目前尚未可知。

买车有着数,自然喜笑颜开。

车企价格战愈演愈烈

不少经销商坦言,官降初期,商家还在调整和适应期,如果按照当前的价格来去衡量,售价对比之前并不具吸引力。但由于车企的官降,让经销商有一定的利润空间,这为商家促销优惠提供可能,未来的车价可能超乎所想。记者对比发现,以科帕奇为例,目前2014款2.4L两驱城市版7座指导价为18.69万元,如果商家能再让利10%,这对于这款7座车而言,确实具有很大的竞争力。

不得不说,汽车终端销售商为了配合“官降”,也拿出了各店的优惠来留住消费者,但是也有消费者说,“官降”后的价格,并没有比平时的价格低太多。

车企官方降价,其目的也非常明确。以上海大众为例,今年的销量目标是190万辆,但第一季度情况并不乐观,2015年上海大众一季度累计销售约为46.17万辆。而2014年一季度累计销售约为51.24万辆,销量与去年同比下降近10%。

虽然整个豪车市场降温明显,但基于品牌定位和形象的考虑,豪车还没有像合资品牌那样掀起官方降价潮。业内人士称,经济增长放缓、反腐重拳、限牌限行、平行进口等各种因素的叠加,都是导致豪车低调降价抢市场的原因,而各个终端汽车销售商推行的优惠方案,关键还是看库存,为了走量,他们拿出了实打实的优惠,以获得消费者的青睐,从而减少库存压力。

探因:库存积压导致官方降价

车型降价,消费者受益,大批车企的降价举措,自然会吸引更多消费者的关注。在汽车品牌商家出台了“官降”政策以后,记者走访了多家4S店,均看见有不少消费者询价,购车意向浓厚,4S店内的客户经理也谈到,“官降”后到店看车的消费者有所增长,这对于消费者和汽车终端销售商来说,都是利好的事情。

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而事实上,从3月份起,各商家为了抢占市场,均不同程度地加大促销力度,许多经销商的优惠让利,背后都有厂家支撑,而如今厂商公开给出“官降”,一些品牌确实存在的“噱头”现象,只是单纯为了吸引消费者的目光。

有业内人士指出,官方主动降低指导价的方式,是市场的一种理性回归。从终端售价来看,车企官方指导价虚高已成为普遍的现象。适时调整虚高的价格,对于市场规范有着积极的意义。

豪车低调降价抢市场

4月5日,市场占有率达9%的上海大众在官网发布消息,宣布降低旗下多款车型售价。其中,上海大众旗下MPV车型途安全系列的官方价格下调1万元,Polo车型下调8000~10000元不等。与往常的新车或新款上市才调整指导价的方式不同,上海大众采取了极为罕见的官方降低指导价的方式。

4月5日,上海大众宣布降低旗下途安、POLO等多款车型的零售指导价,此次降价方案推出不久,长安福特、北京现代、一汽-大众也跟着相继推出了不同形式的优惠活动:4月11日,长安福特宣布在售车型全额免购置税,享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型,按照购置税征收政策,所免掉的全额购置税从7000元至2万多元不等;4月12日,北京现代以免息贷款的方式,也给旗下车型来了一场“官降”指导价。

各大车企4月起陆续降低官方指导价 但均未超过终端实时优惠 商家更有力促销还在未来

越演越烈的“官降潮”使得豪车也低调降价抢市场:5月21日,一汽-大众奥迪正式宣布,奥迪品牌在华累计销量突破300万辆,并推出系列300万纪念版车型,纪念版车型涉及奥迪A6L、奥迪A3、奥迪A4L和奥迪Q3四个系列,最低价格22.79万元起。

目前绝大多数经销商终端库存量都很大。根据中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,今年3月库存预警指数为67.5%,比上月上升了16.6个百分点,处于警戒线水平以上,八成的经销商库存都超过36天。来自佛山经销商数据调查发现,除了汉兰达等极少车型需要排队外,几乎所有热销非特色颜色车型,均有现车销售。

据走访,目前柳州雪佛兰4S店内,科帕奇降价达到5.39万元,上海大众途观等车型均有不同程度的优惠。纵观车市,“保险、零利率、置换补贴”,似乎汽车厂家都给予了不同程度的“指导价”。

有在减价之列的品牌经销商坦言,终端的无奈降价,是顺应市场的竞争需要,例如车子要优惠3万元才能在众多竞品中吸引消费者购买,即使厂家不补贴,商家为完成车企任务,都得亏本卖,以保证获得厂家的返利。当车企官方降价了,商家认为这个价格已经能在一定程度吸引消费者,就会优先考虑自身的利润。车企官方降价,对于经销商而言,无疑是个好事,这会增强产品的竞争力,让完成任务变得更加容易。

今年,上市新车数量多,这无形当中也给旧车型造成较大降价压力,而且现在新车上市已经考虑到日后降价,定价大多比较理性,现在的车市促销一般在10%左右。“在这种急转直下的市场环境中,对每一个企业来说,一方面是挑战,另一方面也是机会。”有资深业内人士谈到,国内汽车企业就像梁山泊108条好汉,已然按部就班地排好了各自的座次,汽车产业和市场经过这一轮低迷,在接下来可以预期的日子里,当经过一轮又一轮“不讲理”式的搏杀之后,一定会有出局者,各大商家或将重新洗牌,划分市场,是升华为超越者,还是会沦落为被淘汰者,正在考验着每一个汽车企业掌门人的智慧。

随后,长安福特宣布在售车型全额免购置税,享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎等主力车型,所免掉的全额购置税折合降幅也从7000元至2万多元不等。此外,北京现代、一汽大众、上汽乘用车、东风标致等,也加入官降行列。作为市占率也接近9%的企业,上海通用在一个月后跟进,祭出目前最大的狠招,旗下40款车型,价格降幅从1万~5.39万元。

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